近几年，随着汽车电子电气化、自动驾驶化的演进，整车集成的ecu越来越多，各ecu功能也是各有侧重，汽车越来越智能化。航顺车规hk32auto39a家族于2018年立项布局,2019年量产，通过三年的市场推广和汽车市场生态建设，被众多汽车前装整车厂和tier1采用，航顺车规hk32auto39a家族已大批量应用于斯柯达汽车前装。
航顺车规级soc hk32auto39a大批量应用于斯柯达汽车中控娱乐系统。该系统内置解码模块采用航顺车规hk32auto39a作为核心芯片，通过该芯片内置的can控制器、结合外部can收发器连接到can通信总线上，其抽象物理拓扑图如下:
hk32auto39a通过can接口跟车内其他ecu进行信息交互，对can报文解析后，再通过uart接口把有效数据传输到人机接口模块上，供终端用户处理。
航顺车规级soc hk32auto39a家族主要规格
• arm® cortex® core
◦ 支持cpu event信号输入至mcu引脚，实现与板级其它soc cpu的联动。
• 工作电压范围
◦ 双电源域：主电源vdd为2.0 v ~ 3.6 v、备份电源vbat为1.8 v ~ 3.6 v。◦ 当主电源掉电时，rtc模块可继续工作在vbat电源下。◦ 当主电源掉电时，vbat电源下提供84 byte备份寄存器。
• c
• vdd典型工作电流
◦ 运行（run）模式动态功耗：19.3 ma@120mhz@3.3v◦ 睡眠（sleep）模式静态功耗：5.6ma@120mhz@3.3v◦ 停机（stop）模式静态功耗：89.4 μa@3.3v◦ 待机（standby）模式静态功耗：3.3 μa@3.3v
• vbat典型工作电流（vdd掉电）
◦ vbat rtc开启模式的功耗：2.6 μa@3.3v◦ vbat rtc关闭模式的功耗：2.1 μa@3.3v
• 存储器
◦ fsmc模块可外挂1 gbyte nor/psram/nand/pc card存储器
• 数据安全
• 时钟
◦ 外部高速时钟（hse）：支持4 ~ 32 mhz晶振，典型8 mhz晶振◦ 外部低速时钟（lse）：32.768 khz晶振◦ 片内高速时钟（hsi）：8 mhz/28 mhz/56 mhz可配置
• 复位
• 低电压检测（pvd）
• 通用输入输出端口（gpio）
◦ 64脚封装提供51个gpio引脚，100脚封装提供80个gpio引脚
• 数据通讯接口
◦ 5路usart/uart（usart1/2/3，uart4/5）
• 定时器及pwm发生器
◦ 高级定时器：tim1/tim8（6路带死区互补pwm输出）◦ 通用定时器：tim2/tim3/tim4/tim5（16位定时器）◦ 基本定时器：tim6/tim7（支持cpu中断、dma请求和dac转换触发）
• 片内模拟电路
◦ 3个12位3msps adc（共25路模拟信号输入通道；其中2路弱驱动信号输入通道 和1路5 v高压信号输入通道）；支持双adc dual-mode模式，采样率最高6 msps◦ 1个vbat电源电阻分压器（分压器输出在片内与adc相连，实现vbat电源电压监控）
• dma控制器
◦ 支持timer、adc、spi、i2c、usart、uart等多种外设触发。
• cpu调试及跟踪接口
◦ arm dwt、fpb、itm、tpiu调试追踪模块◦ 四线同步跟踪数据输出接口（traced[3:0]、traceck）◦ 自定义dbgmcu调试控制器（低功耗模式仿真控制、调试外设时钟控制、调试及跟踪接口分配）
• rtc时钟计数器，配合软件记录年月日时分秒
• id标识
◦ 每颗hk32auto39a芯片提供一个唯一的96位id标识
• 可靠性
严格贯彻iso26262流程，通过aec-q100测试认证。
航顺芯片cto王翔与sgs汽车服务部华南区高级经理包岩签署合作协议
aec-q100认证证书
关于国际汽车电子协会(automotive electronics council，简称aec)
作为车规验证标准，包括aec-q100(集成电路ic)、aec-q101(分立器件)、aec-q102(光电器件)、 aec-q103(mems器件)、aec-q104(mcm多芯片组件)、aec-q200(无源器件)，其测试条件比消费/工控型芯片规范更严苛，规定了各类车规元器件应完成的试验项目及条件，用于验证电子元器件能否达到aec-q的要求。其中汽车电子对元件的工作温度要求比较宽，根据不同的安装位置等有不同的需求，但一般都要高于民用产品的要求，比如发动机舱：-40℃-150℃；车身控制：-40℃-125℃；行驶控制系统：-40℃-105℃，而消费类产品只需要达到：0℃-70℃。
aec零件技术委员会是建立可靠、高质量电子元器件标准的标准化机构。满足这些标准的元器件能适用于汽车环境的最低要求，无需进行额外的元器件级鉴定测试。因此，要进入车辆领域，打入各tier1汽车电子大厂供应链，必须取得aec-q认证门票。
关于iso 26262标准
iso 26262标准是全球公认的汽车功能安全标准，标准覆盖产品的全部生命周期，包括功能安全管理、概念阶段开发、系统阶段开发、硬件阶段开发、软件阶段开发、支持流程、安全分析、产品发布等所有环节。
iso 26262根据安全风险程度，对系统或系统部件确定划分有asil d/c/b/a的车辆安全完整性等级，其中d级安全等级最高，a级安全等级最低。越高的级别，对设计所要求的功能安全性越高，这种要求包括对故障的覆盖率，设计流程的可追溯，设计软件的可信赖证明等。
关于sgs全球功能安全技术中心
sgs是国际公认的检验、测试和认证机构，是质量和诚信的基准。sgs全球汽车安全技术中心能为整车厂和零部件供应商提供一站式凯发pa平台的解决方案，主要业务涵盖车辆，车规级芯片，半导体的功能安全，aspice，sotif，信息安全等，并提供技术培训，技术咨询，技术服务，审核认证等服务。全球技术中心负责人martin schmidt是iso 26262的发起者和起草人之一，目前sgs的汽车功能安全专家超过80人，已经为全球客户颁发iso 26262功能安全及信息安全认证证书超760张。
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